ballbet贝博bb登录:【48812】聚集制作中的沪昆高铁贵州段（组图）

发布时间：2024-09-24 12:32:41 来源：ballbet贝博BB登录狼堡 作者：ballbet贝博bb的狼堡

  沪昆高速铁路贵州段是国家规划“五纵五横”归纳运送大通道西段，全长560公里，建成后将与成贵、渝黔、贵广、黔贵等干线一同构成西南地区路网主骨架。12月上旬，记者冒着霏霏冬雨，造访了炽热的沪昆高铁贵州段制作工地。

  黔贵大地山美水秀、喀斯特地势地貌美景诱人，可这特别的溶岩地质给高铁制作带来了巨大应战。贵州段有桥梁322座123公里、地道219座330公里，桥隧比达81%。据了解，姚官屯、北盘江特大桥及栋梁坡、格冲、茅坪山、哪嗙、沙坪、大独山和捧古地道，这“2桥7隧”施工难度极大，是贵州段控制性工程。

  贵州段于2010年8月开工制作，分12个标段施工，规划时速250公里，总出资680.08亿元。共设玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、贵安新区站、平坝南、安顺、黄果树、普安、盘县12个车站。

  记者来到沪昆高铁贵州段制作难度较大的西线工地，处处机声隆隆一片兴旺施工局面，制作者们正赶紧施工。按方案，贵阳至长沙段高铁2015年上半年将通车，到时从贵阳搭车到上海、北京只需求7个小时，贵州段全线年通车，通车后从贵阳到昆明只需求2小时。

  12月8日晚上9点，在11标段的光照地道工地，机声隆隆，5.5公里长的地道正在掘进中。担任施工的中铁建大桥工程局第一项目部值勤程司理和记者说，他们3班倒24小时不间断施工，地道还剩360米就将贯穿。

  12月9日，来到10标段制作工地，只见关岭自治县与晴隆县接壤的北盘江峡谷里，一道拱梁已飞架两岸，北盘江特大桥正在严重施工。沪昆高铁贵州段红果指挥部的蔡国庆和记者说，该桥是国际现在最大跨度的混凝土拱桥，融汇了我国桥梁制作拱桥、斜拉桥、接连梁桥等桥型的特色，全长721.25米，主桥445米跨度，总出资4.46亿元。

  该桥梁钢管拱内，初次运用的C80混凝土先进的技能是国内首创。大桥在结构型式、跨度、结构和施工工艺等方面均有严重立异打破，代表着当今国际高速铁路桥梁制作技能的顶配水平。据了解，该桥现在已完结出资的70%，方案于下一年8月建成。

  12月10日，记者在中铁二十局集团背负施工的9标段采访中了解到，该标段全长63.758公里，线%，总出资达49.72亿元。段内的大独山、岗乌、斗磨地道是铁路总公司Ⅰ级危险地道，克地坝陵河特大桥是铁路总公司Ⅰ级危险桥梁。

  该标段党工委王志军书记介绍，9标段从东往西穿越地貌崎岖较大的喀斯特地带，在地道通过的地下，岩洞、暗河、地下廊道举目皆是，施工难度极大。该标是贵州段线路最长、出资最多、施工难度最大、安全危险最高的标段。现在地道正洞已完结38公里，15座地道已贯穿。

  记者深化11882米的大独山地道，洞内机声隆隆，制作稳步推动。为了承认和确保安全施工，制作者采用了先进的大管棚超前支护技能，可以月掘进60米。在掘进作业面，国际先进的C6钻探机，在进行超前地质钻探预告，现已勘探巨细岩洞33个，成功穿越暗河1处，防备大型突水突泥4次，已安全穿越6个断层破碎带。

  大独山地道集岩溶、断层、突泥突水、软岩大变形等各类杂乱地质于一身。沪昆高铁贵州段开工以来，已处理大溶腔岩洞70多个，每个岩洞依据巨细与杂乱程度，施工处理短则几天，长则要半年以上。喀斯特地质条件下或许会呈现的各种情况，在大独山地道制作中全部都呈现过了。

  在9标段的沪昆高铁镇宁制梁厂，900多吨一榀的高铁箱梁正在严重出产制作，该单位是我省总工会颁发的工人前锋号单位。据介绍，一榀箱梁要用近80吨的钢材，混凝土需求的沙石在贵州本乡没有合格资料，要从外地购进。该标段60多公里的线多榀。

  中铁二十局集团沪昆高铁镇宁制梁厂承当标段高铁箱梁预制使命,这一榀箱梁重达900吨。

  中铁港航局的高天柱师傅在北盘江特大桥制作工地上,该桥是国际现在最大跨度的混凝土拱桥。