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发布时间：2024-09-22 05:32:13 来源：ballbet贝博BB登录狼堡 作者：ballbet贝博bb的狼堡

  作为电子控制单元 (ECU) 设计的全球标准，AUTOSAR（汽车开放式系统架构）是由汽车 OEM、供应商与工具开发商联合开发的开放式标准化汽车软件架构，发展极为迅速。而 AISIN 宣布实施 AUTOSAR 的这一举措将有利于在整个汽车系统领域和设施中统一制造商的软件开发基础架构。

  上半年，国际各大车展扎堆，包括北美底特律车展、纽约车展、日内瓦车展和最近的上海车展，都吸引了不少人的眼球。而在上半年的车展上，无人驾驶汽车无疑是非常热门的话题，许多厂商都展示了自己在无人驾驶领域的发展。

  掌握汽车电子所涉及的前沿技术和发展的新趋势、洞悉创新动力所在、保障器件品质以及打破专利壁垒都是必需要进一步探索的，故此，电子发烧友网团队特意策划本次“汽车电子与零组件技术论坛”，邀请了业界多位专家共襄盛会。

  无人驾驶目前仍处在梦想的初级阶段，Google的无人驾驶汽车早已上路实测，至今仍没商用，即可见一斑。

  大家知道车联网、智能汽车现在在中国非常热，车联网改变了汽车行业气象，也让车企和网络公司高管坐在一起探讨挑战、机遇和风险。

  无人驾驶汽车对我们普通消费者来说仍是停留在概念阶段，潜意识也告诉我们，无人驾驶量产车的价格肯定离自己很远。毕竟现在随随便便给整车加装一个安全包、科技包都要几万块钱。

  在逛了几天展会之后我发现一个之前未曾预料的事情，车载互联少到可怜的程度，相比那些首发的新车，新能源以及混动的车型，甚至科幻到几乎要飞起来的概念车，车载互联被扔到了角落里，无论受关注程度还是参展的热情，似乎都远没有之前想象得那么热烈。

  汽车与互联网+的“联姻”，将让车与车、车与路、车与行人、车与乘客，通过车内网、车际网和车载移动互联网，进行无线通讯和信息交互，让汽车、交通甚至公路都更加智能化。##在东风与华为尚未造出无人驾驶汽车之前，已有多家企业抢先。

  近年来，由于云端运算与车载通讯的演进，车辆结合云端服务产生更多的效益。本文将介绍车载应用新趋势，以及结合网路形成所谓的车载云，带给驾驶人便捷安全的服务。

  尽管现在的汽车和互联网还没有过多的交集，深层次地融合尚在进行中，但是趋势已经很明显。在“互联网+”这样一个时代的背景下，在传统的汽车产业发生了重大的变革。##互联网+时代，汽车产业面临一场巨大革命。这场革命包括汽车制造方式的变革、车内体验的颠覆、底层操作系统的争夺和汽车商业模式的创新。

  随着物联网时代的到来，我们有望生活在一个由超连接主宰的世界。##与移动支付或非接触式交易相关的近场通信技术（NFC）的发展也受到了汽车行业发展的推动。

  3 月初，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布对飞思卡尔半导体（Freescale）发起涉价400亿美元的并购，这一消息立即震动了半导体产业界，而就在人们消化这一重磅新闻之际，恩智浦再度宣布收购英国物联网安全公司Athena，从而引发产业热议。

  最近几年，随着移动互联和物联网的逐渐兴起，慢慢的变多的汽车厂商也开始与科技公司开始合作，不断开发出让行车更安全的新技术或产品。##在没有路灯的乡下开车，大家都需要开远光灯才能看清前面的状况，而远光灯由于光束过于集中并且亮度很大，容易对其它驾驶者造成困扰。

  据预测，到2016年，全世界汽车电子的市场规模将达到2400亿美元，年复合增长率将达9%，其中，我国市场规模将达到5000亿人民币以上，并保持15%以上的复合增长率。

  近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，一场智能革命正在孕育生长。##互联网正在颠覆一切，这一次来到了汽车门前。

  如果时间充裕的话，TI的员工Stephen Holland能轻松地自己动手打造一辆汽车。事实上，他现在上班驾驶的这辆电动汽车就是由1996年生产的本田思域所合法改造的，此前这辆车还被他改装成了一辆赛车。

  据瑞萨电子大中国区董事长堤敏之介绍，近年来瑞萨进行了一系列的改革，2014年取得了非常好的业绩增长，2015年将是瑞萨电子业务发展的转折时间点，而智能汽车与智能工业则是重点。

  最近有一条汽车广告将路面交通描述为“杂乱无章”。这条广告描述了正常驾驶时会遇到的各种危险和意外，主要为了推广基于雷达的最新高级驾驶员辅助系统 （ADAS） ，此系统可以帮助驾驶员及时有效地发现这些危险和路面上的障碍物。