在许多车主眼里，日系车无非便是皮太薄、永远开不坏、不必进修理厂，而省油便是日系车最大的卖点。现实真的如此吗？教授今日跟你聊一下，日系车的缺陷，其实日系车并不是你幻想中的那么好。

　　日系车从上世纪八十时代到九十时代，从被国人遍及知道，到牢靠经用的质量在国内发明出一车难求、价格极高的神话，进口的丰田皇冠、雷克萨斯、本田雅阁等等车型，乃至现在都会见得到那个时代的经典车型，发动机跑了几十万公里，仍然脚踏实地地服务着车主，就这样，进口日系车打下了非常好的车主口碑。

　　可是自从国产之后，质量真的自始自终的好吗？尽管日系车并不像其它品牌那样呈现了大面积的车主维权工作，但近几年日系车的召回工作涉及面都是非常大的。就最近的一次，在5月22号广汽本田轿车有限公司、春风本田轿车有限公司曾向国家质检总局存案了召回方案，而就在6月5号，广汽本田宣告将扩展飞度、思迪、锋范的召回规模，增加合计106722辆。而丰田也呈现过大面积的召回工作。

　　“日系车跑高速会发飘”信任大部分车主都会经历过这样的一个问题，其实日系车的底盘为了习惯国内各种杂乱的路况，并不会像德系车那样，由于德国某些路段某些时段会不限速，厂家一向在车的行进安稳性做研讨，所以导致德系车跑高速安稳的现象，这个跟车重的确没什么相关，不见得哪些日系车比其它车轻多少，日系车也有跑得稳的车，仅仅他们遍及觉得“60分万岁，多一分糟蹋”，因而假如没有相应的法规规则或许激烈市场需求，日系车并不会给你“剩余的安稳性”。

　　已然我国限速多为100公里，那么只需100公里时速不飘就足够了，为何需要花那么多本钱去跑得更快？这个思想，你或许很难去辩驳，可是，我仍是更喜爱余量多一些的车，这让我感觉愈加安全。

　　“日系车很省油”，其实这个说法不是肯定的，举个比如，2.4L雅阁与君威1.6T的比照，许多人会觉得2.4怎样与1.6比呢，1.6T君威搭载的是涡轮增压发动机上限功率184马力与2.4L雅阁的上限功率186比较，动力上相差无几，油耗也是9L/100km左右，相同的动力不见得日系车比其它车省油。

　　“日系车皮薄呢，安全系数低”，可是为什么那么多磕碰测验表明日系车安全系数高呢？由于日系是应试型，他们会针对磕碰测验的规范，专门研讨对策，并重复测验，保证能拿高分，而超出磕碰测验以外的部分，他们根本不会多花本钱去研讨了。

　　而欧美车，则从全体安全性去构思，会比磕碰测验考虑得更多一些，有时分反而会呈现考试“发挥异常”，由于考试题未必总是和实在的状况挂钩，考试型的考生总是能针对考试拿到高分，可是实践能力强的考生则往往只能拿到一般的分数。但在应对一些实践事端时，更大余量的安全理念会令车辆具有愈加好的习惯能力，因而咱们时不时会看到一些欧美车发明奇观（例如理论上一些事端人无生还或许，但却奇观般毫发无伤）。

　　近期也有媒体曝出丰田的高端品牌雷克萨斯仍然在选用铁皮原料油箱，而欧美的豪华车悉数运用本钱更高更安全的工程塑料原料油箱，咱们暂且不评论铁皮油箱是否一定会导致车辆堕入不安全的地步，但节约本钱这一现实是无法狡赖的！日本车中质量犹如神一般的雷克萨斯姑且如此，其它的就愈加要提起十二分精力了。

　　在日系车引以为傲的质量方面，其实也并非如风闻般的不会坏！第六代凯美瑞刹车异响、六代凯美瑞中控台外表原料有消融粘手现象、锐志外表中控台开裂、第七代雅阁刹车异响、空调保险丝易烧的问题，都是实实在在发生在我身边的工作，日系车并非你现象中的那么好。任何车都或许会呈现毛病，合资车也好，进口车也罢，许多时分靠的仍是你的仔细保养，咱们要回绝的是偷工减料，面对日系车依旧是主张抱着慎重的情绪。